Nabucodonosor II, rey de Babilonia (605-562 a.C.), perteneciente a la dinastía neobabilonia o caldea, que conquistó gran parte del sudoeste de Asia Menor; conocido también como gran constructor en las principales ciudades del Imperio de Babilonia.

Imagen de Babilonia.

Hijo primogénito de Nabopolasar, Nabucodonosor, espada en mano, mandó un ejército babilonio al final del reinado de su padre, y en el 605 a.C. triunfó sobre las fuerzas egipcias en la decisiva batalla de Karkemish en Siria, que convirtió a Babilonia en el principal poder militar de Oriente Próximo.

Empuñadura de la espada Nabucodonosor.

A partir de 568 a.C. las relaciones entre Egipto y Babilonia parecen estables, respetando sus respectivas áreas de influencia. En el aspecto interior, el reinado de Nabucodonosor fue bastante favorable ya que puso en marcha una política de recuperación nacional, tras diez años de guerras internas.

Las conquistas de Nabucodonosor gracias a su buen manejo de las armas, y de su espada, obtuvieron gran cantidad de botines y tributos, creando un periodo de prosperidad en Babilonia.

Daga Nabucodonosor.

Acometió un ambicioso programa de construcción e irrigación, reconstruyendo los templos de los centros religiosos importantes y renovando la capital de Babilonia. Los canales fueron rehabilitados, la agricultura restablecida y las ciudades reconstruidas. Un periodo de prosperidad se abre para el país, salpicado de momentos de tensión provocados por las esporádicas revueltas.

Durante la última parte de su reinado, al tiempo que el reino de Media aumentaba su poder en el norte y el este, Nabucodonosor construyó una muralla, conocida como muralla Meda, al norte de Babilonia, para mantener alejados a los medios.

Después, la leyenda le atribuyó la construcción de una de las siete maravillas de mundo, los jardines colgantes de Babilonia, para su esposa Meda Amyitis.

Nabucodonosor murió a comienzos de octubre del 562 a.C.

¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero? Las 10 claves de la conducción eficiente

1. Arranque y puesta en marcha:
   
   
   
   • Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
   
   
   • En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.
   
   
   • En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.
   
   
   
   


2. Primera marcha:
   
   
   
   • Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.
   
   
   
   


3. Aceleración y cambios de marchas:
   
   
   
   • Según las revoluciones:
     
     
     
     • En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500r/min
     
     
     • En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000r/min
     
     
     
     
   
   
   • Según la velocidad:
     
     
     
     • a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
     
     
     • a 3ª marcha: a partir de unos 30km/h
     
     
     • a 4ª marcha: a partir de unos 40km/h
     
     
     • a 5ª marcha: por encima de unos 50km/h
     
     
     
     
   
   
   • Acelere tras la realización del cambio.
   
   
   
   


4. Utilización de las marchas:
   
   
   
   • Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.
   
   
   • Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.
   
   
   • En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.
   
   
   • El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo, un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h:.
     
     
     
     • En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina,
     
     
     • En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos),
     
     
     • En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos).
     
     
     
     
   
   
   
   


5. Velocidad de circulación:
   
   
   
   • Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
   
   
   • Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100km a 11,5l/100km).
   
   
   
   


6. Deceleración:
   
   
   
   • Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
   
   
   • Frenar de forma suave con el pedal del freno.
   
   
   • Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.
   
   
   
   


7. Detención:
   
   
   
   • Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.
   
   
   
   


8. Paradas:
   
   
   
   • En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.
   
   
   
   


9. Anticipación y previsión:
   
   
   
   • Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
   
   
   • En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.
   
   
   
   


10. Seguridad:
    
    
    
    • En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.
    
    
    • Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.
    
    
    
    

Lilith en la Capilla Sixtina