Es muy extendida esa pregunta y que yo hacia años me preguntaba también porque siempre he sido gran aficionado a las artes marciales.

Buscando un poco encontré en hispagimnasios la respuesta a esa respuesta. Dejo aqui parte del texto de la pregunta y la respuesta.

lee hola, una pregunta sobre van dammhe oido d k van damme se operó de los aductores para tener esa elasticidad k tiene
es eso cierto ????

Gaizkile He oido a menudo esa leyenda urbana del mundo marcial, consistente en que J.C. van Damme se cortó quirúrgicamente los aducctores del muslo para ganar elasticidad, y para mi es eso, una leyenda, ¿quieres alguna razón para que opine eso?
1.- NADIE lo ha demostrado, es algo que todo el mundo comenta, pero que nadie ha demostrado (por lo menos que yo sepa), por lo que, mientras siga así, creeré que es mentira. Puede que esta razón no te convenza, pero la 2ª es más demoledora.
2.- ES IMPOSIBLE, estudio medicina, hace poco me examiné de Anatomía I y debo informarte de que, si te cortases los aductores, desde luego podrías abrir las piernas en 180º o incluso más (hasta que te frenasen los ligamentos coxofemorales, pero, una vez lo hiciese, no podrías volver a cerrarlas, porque no tendrías músculos capaces de aproximar la pierna a la línea medial del cuerpo, ya que son precisamente los aductores los encargados de esa función (vale, también el pectineo y algún otro, pero tendrías que cortarlos también para lograr el efecto deseado. Así pues, mientras veas a van Damme andar sin despatarrarse a cada paso puedes afirmar que sus aductores siguen de una pieza.

La elasticidad de van Damme es fruto de un duro trabajo de elongación de los aductores (de muy pequeño hacía ballet, lo que desde luego debió suponerle una gran ayuda) el resto son invenciones de gente que quiere desprestigiarle o justificar su propia incapacidad para hacer lo mismo. Resulta más fácil decir "eso lo hace porque se cortó los aducctores" que ponerse a entrenar para igualarlo.
Un saludo.

¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero?

Planifique la ruta y escoja el camino menos congestionado.

Evite la sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de peso y de objetos. ¿Sabía que por cada 100kg de peso adicional se incrementa el consumo un 5%? ¿Y que sólo el uso de la baca, vacía o no, aumenta el consumo del carburante entre un 2 y un 35%? Es aconsejable retirarla si no se está usando.

El uso del aire acondicionado incrementa hasta un 20% el consumo de carburante. Es recomendable utilizarlo con moderación, sabiendo que para conseguir una sensación de bienestar en el coche, se aconseja mantener la temperatura interior en torno a 23-24ºC.

No lleve las ventanillas totalmente abiertas cuando conduce, pues incrementa el consumo en un 5%. En su lugar, puede utilizar la ventilación forzada del coche.

Consuma gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo.

Revise el consumo de carburante periódicamente. Si los datos varían, puede haber algún fallo en el vehículo.

No utilice el coche para trayectos muy cortos. Puede llegar a consumir 20 litros/100 km en pequeños recorridos urbanos, más del doble que en carretera.

Piense que existen buenas alternativas para realizar los desplazamientos, tales como el transporte público, la bici o caminar, en el caso de distancias cortas.

Mantenga la presión correcta de los neumáticos. Una presión de 0,3 bares

por debajo de la presión fijada por el fabricante incide en un sobreconsumo de aproximadamente un 3%.

Cuide el correcto alineado de los neumáticos. No sólo ahorra carburante, sino que evita el desgaste prematuro de la banda de rodadura.

Cambie filtros, aceite y bujías en el momento indicado. La elección incorrecta del tipo de aceite puede aumentar el consumo hasta un 3%.

Su motor debe estar bien reglado. Un motor mal reglado puede incrementar el consumo en un 9%.

¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero? Las 10 claves de la conducción eficiente

1. Arranque y puesta en marcha:
   
   
   
   • Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
   
   
   • En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.
   
   
   • En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.
   
   
   
   


2. Primera marcha:
   
   
   
   • Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.
   
   
   
   


3. Aceleración y cambios de marchas:
   
   
   
   • Según las revoluciones:
     
     
     
     • En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500r/min
     
     
     • En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000r/min
     
     
     
     
   
   
   • Según la velocidad:
     
     
     
     • a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
     
     
     • a 3ª marcha: a partir de unos 30km/h
     
     
     • a 4ª marcha: a partir de unos 40km/h
     
     
     • a 5ª marcha: por encima de unos 50km/h
     
     
     
     
   
   
   • Acelere tras la realización del cambio.
   
   
   
   


4. Utilización de las marchas:
   
   
   
   • Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.
   
   
   • Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.
   
   
   • En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.
   
   
   • El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo, un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h:.
     
     
     
     • En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina,
     
     
     • En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos),
     
     
     • En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos).
     
     
     
     
   
   
   
   


5. Velocidad de circulación:
   
   
   
   • Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
   
   
   • Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100km a 11,5l/100km).
   
   
   
   


6. Deceleración:
   
   
   
   • Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
   
   
   • Frenar de forma suave con el pedal del freno.
   
   
   • Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.
   
   
   
   


7. Detención:
   
   
   
   • Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.
   
   
   
   


8. Paradas:
   
   
   
   • En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.
   
   
   
   


9. Anticipación y previsión:
   
   
   
   • Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
   
   
   • En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.
   
   
   
   


10. Seguridad:
    
    
    
    • En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.
    
    
    • Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.
    
    
    
    

Y recuerde que ... ¡Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500r/min, o unos 20km/h, el consumo es nulo!





Fuente

Cuando alguien se equivoca al realizar una factura no suele ser para perder dinero. Si no que se lo digan a Alison Turner, una británica de 50 años, que recibió en su casa una espectacular factura de la luz por un importe 113 millones de euros. Al ver semejante recibo, ironizó: ""Sabía que la electricidad había subido últimamente, pero esto es ridículo"".

Normal que le parezca ridículo, porque la factura que le llegó a esta mujer equivale a haber dejado durante 1.900 años las luces encendidas -según el diario Telegraph-. La compañía eléctrica Npower reconoce el error pero dice que no sabe cómo pudo ocurrir. Pues si no lo saben ellos...

Fuente

Según consta en la literatura hebrea, Lilith fue la primera esposa de Adán. Estaba hecha con arcilla, igual que él. Era hermosa y libre. Hasta el punto de que se quejó de tener que yacer con Adán siempre debajo: "Fuimos creados iguales, y debemos hacerlo en posiciones iguales". Cansada de que Dios no atendiera sus reivindicaciones, se fue del Paraíso. Entonces Adán recibió una nueva compañera, Eva, creada a partir de una de sus costillas, y por lo tanto sumisa.

A partir de esta narración, a Lilith se le ha considerado la reina de los súcubos (demonios femeninos), por alinearse en el bando enemigo de Dios al marcharse del Paraíso. Y de ahí se ha pasado a suponerla una perversa ninfómana, que seduce a los hombres con maestría para estrangularlos después.

Esa condición diabólica de Lilith le ha llevado a ser también la Reina de los Vampiros. No sólo mantiene relaciones sexuales con hombres a los que después asesina, sino que además se alimenta de su sangre. Es en esa encarnación donde Lilith se asimila a diferentes divinidades y monstruos femeninos presentes en la mitología clásica: Lamia, Empusa y las lamias, hijas de Hécate, diosa de la brujería; las estriges, también macabras visitantes nocturnas; las harpías, ayudantes de las erinias o furias; las moiras o parcas, las grayas y las gorgonas, siniestras ancianas habitantes de los infiernos. En todas estas figuras se repiten las alusiones a muerte de hombres y niños.

Otras referencias mitológicas afines a Lilith se pueden encontrar en la Brunilda de los Nibelungos, o en la diablesa babilonia Lilu. La misma Reina de Saba de Salomón es un trasunto de Lilith. Etimológicamente viene del hebreo layil, (noche), y aparece representada como un demonio nocturno peludo o como una mujer de cabellos muy largos.



En la Biblia aparece una fugaz alusión a Lilith. En Isaías 34,14 se explica con todo detalle cómo Dios con su espada mata a todos los habitantes de Edom, lugar poblado por enemigos acérrimos de los judíos, y que allí quedan como dueños y señores los animales. Buitres, serpientes... y Lilith. "También allí Lilith descansará y hallará para sí lugar de reposo". Lilith ha sido traducido por lechuza o ardilla, evitando toda referencia a la figura precedente de Eva. En nota al pie se hace constar: "Los hebreos creyeron que significaba un ser diabólico, en forma femenina, noctívago, espantajo de la fantasía popular".

Las variaciones del mito llevan a Lilith a convertirse en seductora de los propios hijos de Adán y Eva (abordando a Caín con palabras de consuelo y reposo tras la muerte de Abel), o a asimilarla con la serpiente del Paraíso (como en los frescos de Miguel Ángel de la Capilla Sixtina). Un relato de Primo Levi nos recuerda que Lilith es la amante del mismo Dios creador, y que vive en el Mar Rojo comandando una corte de demonios. Y otra tradición afirma que Samael, luego Satán, el ángel caído, se convierte en pareja de Lilith, e incluso que juntos seducen a Eva para que engendre a Caín.

Lilith en la Capilla Sixtina

En astrología, Lilith es un punto que se averigua mediante las posiciones de la luna y la Tierra. Su representación es una Luna Negra, y hace referencia a "deseos ocultos, lados reprimidos de nuestra personalidad, experiencias dolorosas y rincones oscuros de nuestra psique". En astronomía, Lilith es simplemente el asteroide 1181, descubierto el 11 de febrero de 1927.

Sea como fuere es evidente que Lilith es el perfecto símbolo para representar a la mujer emancipada, la que no se somete al hombre y busca la igualdad. Dejando a un lado las referencias al infanticidio o a los sueños eróticos masculinos, Lilith es un ejemplo claro de cómo la mitología también nos puede ayudar a encontrar las raíces del feminismo.

Fuente